苗凤军：景区拦截省道收费，整改要细算民生账

　　近日，自媒体博主@吕大侠V50 吐槽，云南宁蒗县在途经泸沽湖景区的省道设卡收费，引发关注。(2026年5月28日大象新闻)

　　无独有偶，此前四川稻城亚丁景区截断省道、强制收取摆渡车费用一事早已登上各大平台热搜，全网游客纷纷发声吐槽，多家主流媒体持续跟进报道，整改工作尚未完全落地。如今泸沽湖景区再现省道拦路收费的同类问题，再次将景区占用公共道路收费的合理性推上舆论风口。据博主自述，途经关卡时他主动要求工作人员出示合法收费审批文件，对方却无法提供相关依据，最终只能放行。

　　事件发酵后，当地两级交通部门给出的答复截然相反，前后矛盾的说辞更是让网友心生疑惑。宁蒗县交通局对外表示，该收费行为已经通过相关部门审批，还将此次舆论风波归咎于个别游客蓄意逃票;而上一级市级交通局却给出完全不同的回应，称单纯途经省道的车辆无需缴纳任何费用，仅扫码登记便可正常通行。两种相悖的官方说法，不仅没能平息公众质疑，反倒让省道设卡收费的合规性问题疑点重重。

　　公共省道本是全民共享的交通基础设施，景区私自设卡拦路收费的行为，亟需国家及省级主管部门出台清晰规范文件，明确界定景区与公共道路的权责边界。各地游客之所以频频质疑此类收费模式，核心在于不少景区把门票、交通接驳收费当成创收主业，一味算计经济收益，却忽略游客的游玩体验与合法权益。拉长摆渡车行驶里程、设置高额接驳车费，种种操作都让游客心生被“收割”之感，自然难以获得游客认可。

　　地方发展文旅产业应当算清长远账：游客抵达景区后，住宿、餐饮、特产消费都能带动当地整体旅游经济。倘若景区在门票、接驳车费上适度让利，制定实事求是、价格亲民的收费标准，甚至收取象征性成本费用，以此积累良好口碑，吸引更多游客前来，整体旅游收入只会稳步上涨。反之，如果景区只盯着短期票务收益，不断抬高各类收费，最终只会消耗自身口碑，曝出乱收费问题，损害景区乃至整个地区的文旅形象，这样的经营方式实在得不偿失。

　　值得关注的是，针对稻城亚丁景区的收费乱象，四川省文旅厅、发改委、公安厅、交通厅、市场监管局、林草局多部门已联合成立省级调查指导组，督促甘孜州政府要求景区立刻暂停摆渡车、电瓶车收费，全面核查曝光问题并落实整改。放眼全国，和稻城亚丁、泸沽湖类似，依靠公共道路增设收费项目的景区不在少数，各地文旅景区都应当以此为镜，主动自查自纠收费乱象。早在2026年五一假期，已有多家景区因不合理收费遭到游客抵制、口碑受损，尝到了市场的“苦果”，其他景区更应当引以为戒，主动跟进整改收费问题。

　　整治景区违规乱收费绝非一阵风，而是需要持续推进的常态化工作。全国各省市应当全面开展景区收费专项排查整治，拿出强硬监管力度。地方文旅发展的核心竞争力从来不是抬高收费价格，而是提升配套服务质量。只有优化游玩服务、规范收费标准，才能长久吸引游客，真正实现地方旅游产业健康、可持续发展。