西十高铁迎来好消息

　　作者：郎赵薇 稿源：时评界 编辑：洪小兵

　　7月8日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑入模，西安至十堰高速铁路，岱峪河2号特大桥连续梁，经过244天的持续奋战，顺利完成主体工程施，标志着西十高铁陕西段，首座连续梁成功合龙，为后续桥梁架设打了坚实基础。

　　2023年开年以来西十高铁建设再传好消息，连日来，位于秦岭地区的西(安)十(堰)高铁陕西商洛段建设正酣。参建单位的建设者们春节过后抢抓工期，保障施工进度。西(安)十(堰)高铁是福(州)银(川)高铁的重要组成部分，西起陕西省西安市，向东南穿越秦岭山脉，终到湖北省十堰市。线路建成后，将与既有(武)汉十(堰)高铁相接，形成西安至武汉快速铁路客运通道。

　　7月12日下午，西十高铁施工现场传来喜讯，该线路重点控制性工程、Ⅰ级高风险隧道——西岭隧道3号斜井开挖完成、正式抵达正洞。至此，西岭隧道4个斜井全部贯通，标志着该隧道已由正洞、斜井同时作业，全面转入正洞施工阶段。

　　日前，西十高铁汉江特大桥边跨现浇梁第一现浇段已浇筑完成，标志着大桥进入主梁施工阶段。据了解，这座特大桥建成后将成为世界最大跨度的高速铁路梁桁组合结构斜拉桥。西安至十堰高速铁路西起陕西西安，向东南穿越秦岭山脉，经商洛，终到湖北十堰，系高等级铁路的西安至武汉高铁组成部分。西十高铁是陕西“米”字形高铁网中的一“捺”，途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，设计速度为每小时350公里，计划于2026年开通运营。其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。

　　西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右。