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肖京京:ETC强势推广问题渐显 或有反作用

2019-07-24 15:08:02 www.chinaqi.net 来源:时评界 有0人发表了看法
[导读]  ETC推行政策出台后,各大银行纷纷盯准政策红利,出台各种优惠拉拢客户,甚至不惜赔本赚吆喝,赔钱也要拢住客源。据统计,当前银行每办理一个ETC就要承担300元左右的成本,但大家依然...
  作者:肖京京   稿源:时评界  编辑:洪小兵
  2019年ETC支持政策密集出台。5月,国务院办公厅印发文件称,到2019年12月底,高速公路不停车快捷收费率大约90%以上。消息一出,各大银行纷纷开始推广营销,优惠手段层出不穷,ETC大战瞬间进入白热化。
  ETC推行政策出台后,各大银行纷纷盯准政策红利,出台各种优惠拉拢客户,甚至不惜赔本赚吆喝,赔钱也要拢住客源。据统计,当前银行每办理一个ETC就要承担300元左右的成本,但大家依然乐此不疲。微信和支付宝两大支付平台也不甘示弱,先后推出线上办理ETC,免费包邮送到家的安装服务,办理速度最快可低至35秒,吸引了不少怕麻烦的车主。
  ETC推广从一开始就进入白热化状态,到目前依然热度不减,但是过快的推广速率也引发了几点问题。
  一是ETC可能沦为信用卡办理工具。当前银行办理ETC优惠政策层出不穷,但是只针对于信用卡用户,许多本来只想办理ETC的用户被诱导同时办了信用卡。但看似实惠的优惠政策真正使用时往往有许多限制条件,比如中国农业银行声称办理ETC高速通行九折优惠,但实际需要绑定信用卡每月消费满1000元才可领取通行费9折优惠券,许多用户根本享受不到门槛这么高的优惠,白白为此办理了信用卡。
  二是储蓄卡办理ETC预存金额过高打击市民办理积极性。以中国银行为例,如果使用储蓄卡绑定ETC设备,必须在卡中冻结一笔钱,ETC收费时会直接从车主银行卡中扣费,而且这笔钱还不能随意支取,相当于专款专用,不少市民感觉有点浪费。对办理需要预存资金的ETC积极性并不高。
  三是ETC使用率不高,亟需丰富使用场景。对于大部分车主来说,高速通行本不是常事,加之节假日高速免费,ETC设备一年也用不了几次,如果绑定的是信用卡,一年消费不足6次还要扣年费,导致许多车主宁可耽误几分钟走人工通道也不愿意特意办理ETC。
  对此,笔者有几点建议:
  一是加强对金融机构监管,规范ETC市场竞争。虽然银行业协会已召开会议要求各家银行不要过度竞争,并停止对加油票的补贴,但是面对近一亿的市场缺口,各类金融机构肯定不会退缩。若要切实规范ETC推广市场,还是需要金融监管部门或行业协会出台规范文件,挤出推广宣传中的水分,用真正的优惠服务用户。
  二是扩大ETC应用范围,提升车主办理积极性。事实上,除了高速公路,ETC的应用还可以包含停车场及其他消费场所。据预测,2019年,停车位需求将达3.3亿个,高速路上使用ETC不是刚需,停车才是,如果安装ETC可以让车主在出停车场时不排队付费直接通行,相信会极大提升车主办理ETC的积极性。除此之外,ETC应用到加油站、服务区消费也是可以考虑的发展方向。

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