沈宏胜：“老头乐”，该不该“下线”

　　作者：沈宏胜 稿源：时评界 编辑：洪小兵

　　最近，关于限制“老头乐”上路的政策再度引起关注和讨论。在很长一段时间内，这类电动三四轮车因为方便驾驶、手续简单等常被中老年人用来短途代步。与此同时，背后存在的安全隐患也使得其反对者众多。

　　首先我们应该明白“老头乐”缘何再度引起关注和讨论?在笔者看来，“老头乐”不是去和留的问题，而是应当如何规范“老头乐”的事。

　　为什么这样讲，道理很简单。“老头乐”顺应了市场的发展，大众的需求。我们不是常讲，只要人民群众满意的，尽量满足人民群众的意愿和诉求吗。

　　“老头乐”之所以受到越来越多的人热捧。一个是，不用上驾照和年审就可以上路行驶，第二个是，降低了个人购买的成本，多数人能承受“老头乐”的购买能力，三是，停车也便利。也许就是这个原因“老头乐”，才越来越普及。

　　但是不可否认的，“老头乐”也给交通安全埋下了安全隐患。不用学驾照就可以上路，其驾驶技术很难令人信服。有据可查，曾经发生过的交通安全事故，除了酒驾以外，再则就是驾驶员的驾驶技术达不到一定的要求。遇到突发事件手忙脚乱，最终导致悲剧发生。有了驾驶执照的驾驶员都不能完全保障行车安全，那么没有驾驶执照的人，驾驶车辆何以有安全。再则，如今的车辆越来越多，本来停车的难的问题没有得到妥善解决，还需要不断改进与提高，加上“老头乐”加入了“车行”，无疑加大了停车难的矛盾。面对这样的局面，“老头乐”如何能留得住?

　　根据公安交通部门给出的意见，“老头乐”没有驾照，涉嫌违法。所谓的“老年代步车”是生产厂商凭空编造的一个词，这种车辆绝大部分属于违规电动三轮、四轮车，也就是未经工信部许可生产，未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，车辆性能不符合机动车安全技术标准，使用电力驱动用于载客或载货的三、四轮机动车。其实，早在2018年11月，工信部等六部委印发了《关于加强低速电动车管理的通知》(下称“通知”)，明确将老年代步车纳入被监管的低速电动车范畴。

　　显然，“老头乐”监管不力。如果监管到位，那么像有着“老头乐一哥”之称的雷丁汽车集团有限公司怎么会在近日向山东省潍坊市昌乐县人民法院申请破产重整。这个监管有对生产企业实施监管，有对道路交通安全的监管。管理科学“老头乐”，安全有保障，“老头乐”就不会成为“老年愁”。

　　如果让“老头乐”继续存在，那么可以救活一个企业，让给更多的人实现创业与就业;如果取缔了“老头乐”，那么这一块市场就会失去。科学管理规范，才能留得住“老头乐”，否则“老头乐”就会消失在人们的视线里。