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周志宏:“老头乐”上路 别一“限”了之

2023-05-28 11:00:02 www.chinaqi.net 来源:时评界 有0人发表了看法
[导读]  现实中,开“老头乐”的不一定都是老年人。80后90后都有,他们往往家里有孩子,这种车方便带着家里人,还有一部分是四五十岁的中年人,自己出去钓鱼玩的,再一部分就是接孩子。说...

  作者:周志宏 稿源:时评界 编辑:洪小兵

  最近,关于限制“老头乐”上路的政策再度引起关注和讨论。在很长一段时间内,这类电动三轮车、电动四轮车因为方便驾驶、手续简单等常被中老年人用来短途代步。与此同时,背后存在的安全隐患也使得其反对者众多。(江海晚报5月28日)

  现实中,开“老头乐”的不一定都是老年人。80后90后都有,他们往往家里有孩子,这种车方便带着家里人,还有一部分是四五十岁的中年人,自己出去钓鱼玩的,再一部分就是接孩子。说是“老头乐”,但“乐”的不仅仅是“老头”了。因为,目前,“老头乐”既不需要驾照,也不用担心违反交规,还无需缴纳养路费、保险等。于是,一些商家便以“不用驾照、不用上牌、车速低、易学习”等作为卖点,导致许多消费者认为开“老头乐”不受交通监管;进而,导致由“老头乐”引发的违章行驶;乱停乱放、挤占充电桩;堵塞小区道路;私拉电线充电制造火灾隐患等各类交通事故“层出不穷”。北京市公安交管局数据显示,2022年,仅北京就发生违规电动三轮车、电动四轮车交通事故131起,死亡逾百人。另据工信部在2017年公布的一项统计数据显示,当时全国五年内发生低速电动车交通事故83万起,造成1.8万人死亡,18.6万人受伤。而据有关专家介绍,“老头乐”的生产厂商主要是乡镇企业甚至是一些农村作坊,没有国家标准,质量参差不齐,因此价格也比较便宜,最便宜的有七八千元的,贵的在三四万元。行业整体上几乎处于无序状态。这种现象是极其严重的。

  近日,北京交管部门发文指出,所谓的“老年代步车”不过是生产厂商凭空编造的一个词,这种车辆绝大部分属于违规电动三轮车、电动四轮车,也就是未经工信部许可生产,未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》,车辆性能不符合机动车安全技术标准,使用电力驱动用于载客或载货的三轮机动车、四轮机动车。正因为如此,近期,多地出台相关文件、政策,限制“老头乐”上路。北京市交管局强调,自2024年1月1日起,违规电动三轮车、电动四轮车不得上路行驶,不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。江苏也拟立法明确,老年代步车等生产销售将被严格管控。

  “老头乐”上路,别一“限”了之。早在2018年11月,工信部等六部委印发了《关于加强低速电动车管理的通知》(下称“通知”),明确将老年代步车纳入被监管的低速电动车范畴。笔者以为,“违规电动三轮车、电动四轮车,也就是未经工信部许可生产,未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》,车辆性能不符合机动车安全技术标准,使用电力驱动用于载客或载货的“老头乐”,非但要“限制”,更必须绝对制止上路,要不然,随时随地都可能引发事故。

  好在目前只是“限制”,而不是绝对、一律制止。毕竟“老头乐”是节能环保,是技术进步,是绿色出行,是考虑广大低收入人群的出行需求。正因为是这样,相关部门应该从源头抓起,抓“标准”的制订;抓严格按标准生产;抓正规渠道依法销售,依法查处违规生产和销售,特别是非法改装“老头乐”的不法行为。由于“老头乐”涉及多部门管理,需要各有关部门密切合作、通力协调,从全局利益出发,从最广大人民群众的利益出发,不能让“老头乐”再也乐不起来,不能让“老头乐”带给老人的便捷就此消失,而是要以更安全、更合规的形式让老人乐起来,这是政府及相关部门的职责所在,也是老人们的热切期待。

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