练红宁：高铁站应健全加班车应对机制

　　作者：练红宁 稿源：时评界 编辑：洪小兵

　　春节期间，高铁增加运力，优化服务，其中下半夜开行了不少加班高铁，缓解了客流压力，方便了旅客出行，受到人们的欢迎和肯定，同时也给一些单纯的高铁车站带来新情况新问题。因为大多高铁站平时下半夜关门休息，下半夜的加班车必然打乱平常的节奏，何况不少高铁站远离主城，出站来站都不太方便，既造成人员疏散进城难，也带来赶车赴站不便，出行成本大大增加，有必要采取应急应对保障机制，让旅客出行和返回得以顺利顺心便利省钱。

　　一是加开临时公交。在适当延长公交地铁收班时间的同时，可根据下半夜增加的高铁车次和时间点，像机场大巴一样，面向主城多个方向开行定时定点班车，可在高铁站的公交总站开行临时夜班，尽量与白天的某些路线重合，也可以直接开成大站快车，选择中间几个重点车站停靠。从车站开出的时间，一般以某趟高铁动车到站后10-15分钟，返回时间尽量能赶上后面的某趟高铁动车。

　　二是协调增援出租。车站管委会应根据高铁动车车次情况，协调相关部门通过出租车呼叫系统，在高铁动车即将到站前呼叫出租车赶到车站接人，如果客流量过大，车辆不够，也可以借助其他打车系统增加运力，让返程疏散及时有效，让乘客走得了走得好，不至于在此等得太久。

　　三是方案提前公布。一旦高铁站下半夜安排加班车，车站就要协调当地制定保障预案，通过媒体、网络甚至高铁广播、车站广播等宣传发布，让人们知道夜有加班高铁，必有保障车辆。同时在出站口张贴相关告示牌，设置指示引导牌，引导乘客选择乘坐夜班公交或出租车，避免下车乘客晕头转向。