廖卫芳：“同车不同温”体现公共服务人性化

　　作者：廖卫芳 稿源：时评界 编辑：洪小兵

　　清凉的地铁站算得上是夏日“清流”，但有人怕热、有人怕冷，对于空调温度的取舍历来是一大难题。记者昨天从江苏省南通轨道集团了解到，地铁1号线推出“同车不同温”分区控温的方式，满足不同乘客的差异化需求。(9月6日《江海晚报》)

　　大凡乘坐过地铁的人都知道，每到炎炎夏日之时，车厢内的温度就会被设定在26℃。这个温度既是人体感觉最舒适的温度，也是国家标准温度。因而各地的地铁车厢里，26℃几乎成了一个“恒温”。

　　但大家也知道，人有老人和青年之分，也有强壮和羸弱之分，对于温度，各人有各人的适应度，也许青年人觉得车厢温度设定在26℃还是“太高了”，而对于老年人而言，却觉得26℃那是“太低了”。对于这样的“分歧”，地铁运营部门往往采取“一刀切”的办法，既不管温度“太高”，也不管温度“太低”，干脆26℃“一设了之”。

　　此次，南通地铁1号线推行“同车不同温” 分区温控服务，对上线列车分别设置“强冷”和“弱冷”车厢，让“怕热的”和“怕冷的”乘客都有了自己想要的好去处，这无疑是公共服务人性化的一种体现。

　　其实，在地铁车厢内设置“冷暖车厢”，并非一件难事，只需借力一些简单的技术手段就能实现“同车不同温”，这既能满足不同乘客的差异化需求，又能凸显公共服务朝着精细化方向发展，可谓是一举两得，一种多赢。可以说，“同车不同温”也是精细化服务的一种体现。

　　“服务永远在路上。”期待各地各公共交通服务行业，不妨多多学学地铁部门实行“同车不同温”的好做法，多些人性化和精细化的服务理念，让广大乘客在感受“同车不同温”的清凉和舒适的同时，也让广大乘客的“心”感受到更多的清凉和舒适。