徐义闯:深圳“禁摩限电”为何让人揪心

　　作者:徐义闯 稿源:时评界 编辑:时小川

　　深圳“禁摩限电”目前已经进入第三周，执法行动依然持续。昨日，深圳交警在全市重点区域展开查处，虽然这些区域非法拉客电动自行车已不见大规模聚集，但昨天的执法行动仍查扣了非法营运三轮车、摩托车、电动自行车共计1001辆，拘留无证78人。而外卖行业的超标电动车，也被列入执法对象范围内。(4月7日 南方都市报)

　　摩托车、电动车已然成了不少城市交通秩序混乱、交通事故高发的“重灾区”，这是困扰在包括特区深圳在内的不少城市的“老大难”问题，限行、禁行是被屡屡采用的“割骨疗毒”式整治的常见手段，深圳的“禁摩限电”并非首创。

　　据相关数据统计：“去年深圳涉摩涉电交通死亡人数114人，占交通事故死亡总人数的24.77%，伤亡率明显高于其他交通事故。”如此高发的事故率和交通违法现状，不仅与深圳这座特大型城市的形象严重不符，其实也是生活在这座城市群众的生活秩序的一种严重破坏，从这个意义上讲，深圳采用禁摩限电的釜底抽薪式的大整治，应该说具有一定的基于现实无奈的合理性。然而，城市毕竟是形形色色生活在这座城市中每个人的城市，如此顾此失彼的“禁摩限电”搞“一刀切”，必然会影响到一部分的交通出行和生活权益，恐怕是引发公众争议的焦点，也是各大城市整而不治，成“老大难”的根源之所在，也是让不少人揪心的痛点。

　　“禁摩限电”最直接的影响是“草根”群众的出行便利，间接影响到诸如普通百姓生活的网购快递、送水送煤气、报刊杂志递送、便当外卖等等行业，毕竟串街走巷电动车既节省人力又方便快捷，是不少在都市中人上菜场、接小孩首选的交通工具，也是在大都市底层创业打拼的不少年轻人赖以谋生的重要交通工具，虽然深圳对某些特殊行业予以申请电动车配额的照顾，但无论于现实而言，还是群众生活的实际需要，都难以做到面面俱到、百密而无一疏漏，比如便当外卖就被排查在电动车配额的申请范围之内，千万个配送小哥何去何从?着实令人揪心!

　　“禁摩限电”当然师出有名，是城市管理者敢于向城市管理中的难点、痛点开刀的有魄力的体现，于城市秩序、形象而言，都是十分有益的。然而，不容忽视的是，压缩、断绝摩托车、电动车活动空间的同时，必然会导致机动车的急剧增加，对于深圳这样的特大发达城市而言，未来的道路交通畅通和机动车停靠秩序必然不容乐观，想必一个“老大难”问题化解了，会衍生出更多的“老大难”问题出来，如此而言，岂非与时下倡导的绿色出行、城市畅通出行背道而驰吗?

　　按深圳管理部门的说法，摩托车非法载客营运和电动车超重、超速是导致城市交通状况混乱的重要魁首，唯有“一禁了之”方能予以根治。其实这是板子打错了人，众所周知，目前电动车基本陷于“生产合法、销售合法、使用不合法”的怪圈之中，非法载客行为运管部门应该下大力气予以治理，而负责电动车的生产、销售的市场监管部门为何视而不见，不下大力气予以源头控制呢?果真“只许州官放火，不许百姓点灯”?如此“禁摩限电”大整治怎能让百姓心悦诚服呢?

　　“以罚代管”、“以禁代管”便于操作且效果显现，然而却有简单、粗暴之嫌，罔顾国情、民情的“一刀切”其实也与有损害公众利益的“作秀”、“政绩工程”并无异样，确少制度“温情”和民意基础的“禁摩限电”，注定难以行远!

　　着实令人揪心不已!