张洪泉：“滴滴打驴”为什么被叫停

　　近段时间，南宁街头出现了一种新的网约车服务——“驴的出行”，可以在网上约电动车、摩托车、三轮车出行，被网友称为“滴滴打驴”。12月22日下午，南宁市交通局相关负责人表示，“驴的出行”接单客运经营行为涉嫌违规，已叫停相关服务。(南国早报12月24日)

　　看到“滴滴打驴”这个名字，让人想到的是“滴滴打车”，还以为“滴滴”又出了新业务。作为出现“驴的出行”之类的业务，只要有利于社会和百姓，在加强管理、按照规定经营的基础上，将监管风险控制在最低范围内，完全可以推行。

　　“驴的出行”作为一种类似“滴滴出行”的便民方式，盘活了社会资产，增加了群体创收，方便了群众，有借鉴性和创新性。但是应该说，按照相关的法律规定，南宁交通局禁止“驴的出行”，从监管的法律权限等方面应该说没有瑕疵。急需寻找运营和监管的结合点，尝试着把好事做好。

　　“滴滴打车”之所以能完美的执行，深受民众和监管的认可，主要是得益于国家对小轿车管理的到位。比如驾考的规范，车辆年审、交通管理等强化方式，尤其是交通监控的逐步推行，让司机不敢违法违章。再加上“滴滴”等运营公司的管理规范，很少有违反管理制度的，运行相对安全;久而久之，“滴滴打车”赢得了社会认可。

　　电动车、摩托车和三轮车属于微小车辆，尤其是电动车等不需要悬挂车牌的车子，一旦出现交通事故或刑事犯罪，根本就无法去找责任人。此前，全国很多城市都专项治理过此类机动车载人。再者小轿车有保险，而电动车、摩托车和三轮车大多数没有，无法给乘客带来安全保证;出现重大交通事故，往往给多个家庭带来致命的灾害，这些或许是监管所考虑的。

　　其实，这些年来，出租车公司作为一个独立的运营主体，在管理上有收费、费用和管理上的约束。“滴滴打车”的出现，已经极大的抢夺了出租车的利益，如果再放开微小车辆的运营，无疑让出租车经营雪上加霜，或许就会断送这个行业。