载44人大巴高速路上自燃,该追责谁?

　　作者：张洪泉　稿源：时评界　编辑：洪小兵

　　6日15时左右，粤赣高速河源市东源县灯塔镇龙祖山隧道附近发生一宗有关大客车自燃的事故，所幸事故发现及时和车上乘客被快速疏散，未造成人员伤亡。司机及时发现车尾部发动机位置起火燃烧后，当即在高速路上靠边停车并报警，同时及时打开客车安全门让车上乘客及时疏散逃生。车上共载有44人。(新华网8月8日)

　　发生自燃事故的大客车距离灯塔龙祖山隧道口不足100米，事故出现后1个小时大火才被扑灭，事故地点如果发生在隧道里，估计严重性要比现在要高好几倍。这次事故好歹没有人员伤亡，只是一个车辆的坏损，但一旦司机和乘客没有处理好，极有可能出现人员伤亡，对于此事故必须追责。

　　最近一段时间，无论是大陆还是台湾，都出现了大型车辆事故，群死群伤后，国人悲痛，但鲜有看到有人报道后期如何找出责任，哪一个领导因为失职被问责的。出现问题肯定有原因，如果不抱着“惩前毖后治病救人”的态度去处理，失职者没有因此受到处置，那么围观者、类似的官员，都会继续麻痹大意，工作没得到监管，一定还有类似的案件发生，对民众造成伤害。

　　造成大客车自燃，原因一般都是线路较长，使用时间过了安全期没有更换，再加上长时间行驶，结果出现线路老化发热起火，造成安全事故。其实，驾驶员是车辆安全检修的第一责任人，每次开车前都应该认真检查，发现问题及时处理。大客车出现自燃，驾驶员最有可能受伤，从此我们可以看出增强责任心，对每个人司机意义重大。

　　大客车一般都是归汽运公司管理，每个成熟的汽运公司，对于车辆管理都有一大批管理制度，包括买保险、验车和审车，还有日常维护，都有专门人员管理，程序规范。出现自燃事故，暴露了汽运公司管理过程中，至少存在疏忽、不足，让自燃隐患出现，没及时排除，值得汽运公司反思。

　　对于大客车管理除了司机和汽运公司外，交通局、车管所、安监局等多个职能部门都有监管的义务，大客车多少年报废，线路多少时间更新，如何消除车辆安全隐患，这些监管部门都应该有文件要求和检查规范。纳税人养了那么多人，每月都领着工资，总不能出现问题没人承担责任吧?这才是本案件需要解决的大问题。