袁文良：让“退役”公交车发挥“余热”

　　作者：袁文良 稿源：时评界 编辑：洪小兵

　　“黄瓜一块八，茄子一块九，香蕉三块九……”昨天8点，柳芳地铁站附近、和平里北街的公交场站北侧，送完孙子上学的陈女士再次光顾新开的“公交便民驿栈”，在一辆满载水果、蔬菜的“公交车”前采购起来。像这样的公交便民服务驿栈，三年内将建设至少300个，覆盖北京五环内各个城区，形成网状布局，辐射北京90%以上的社区人口。(北京日报4月7日)

　　我们应该承认，现如今各个城市每年都会有一定量的公交车“退役”，而这些“退役”的公交车大多都做“报废”处理。而今，北京公交与相关企业合作，对“退役”公交车进行一番改造后使之变身为卖菜车，成为居民触手可及的服务点，不仅是低成本的资源再利用，也是另一种物尽其用。因此，各地不妨从北京市的做法中得到启迪，根据居民所需，将“退役”公交车改建为不同主题的“公交大篷车”或“公交便民服务站”，让更多的“退役”公交车发挥“余热”。

　　一是要根据居民社区分布，通过大数据分析了解和掌握群众所需，以“缺什么补什么”为原则，力求最大限度补齐社区短板，提升“最后一公里”民生服务水平。除像北京那样将“退役”公交车改建为“菜站”外，还可改建为“流动书店”、户外工作者“服务驿站”、经销生活用品的“微型超市”等等，真正满足居民日常生活所需。

　　二是要结合“一刻钟便民生活圈”的建设，合理选择“公交便民驿站”的设置点位，并在设置前进行考察调研，确保有效利用社区、街头、广场等边角空间，避免占道经营、影响交通等问题发生。同时，要严格选择合作伙伴及经营者，并引入智慧物流、大数据等推动“公交便民服务站”转型升级，确保向居民销售的商品价格更优惠、质量更优质。

　　三是要依据当地城市精细化管理的有关规定，城市管理、市场监管、食药监督以及物价、卫生等职能或执法部门，加强对这一新生的经营摊点的日常检查，在指导其守法经营、文明经营的同时，重点为其解决经营中的难题，消除违规经营的苗头，真正为这些“退役”的公交车发挥“余热”保驾护航。

　　总之，人们在生活中都或多或少地存在一些痛点难点，关键是如何去发现，进而通过盘活资源、创新服务予以解决。在这方面，“公交便民驿站”是一个尝试，更是一个启示，期待有更多不同的“驿站”后来居上，不断织密““一刻钟便民生活圈”之网。