周志宏：遇“停”必须停 还须广而告之

　　作者：周志宏 稿源：时评界 编辑：洪小兵

　　今年3月15日，在房山长琉路上一个村口，王某骑电动自行车由南向北，从村口驶入长琉路。此时，一辆货车正在由西向东驶来，闪避不及将其撞倒。根据探头的记录，10时36分58秒王某通过路口后，仅过三秒就与货车相撞。经医务人员现场判定，骑车人王某当场死亡。(北京晚报9月25日)

　　路口侧方竖着一块红底白字写有一个大大的“停”的标志，地面上划着两条停止线。按照法规，遇到这类标志标线后，司机和骑行人需要停车瞭望、确保安全后再前进。

　　据处警介绍，上述发生事故的路口没有红绿灯，但在骑车人驶出的村口有一个明显的“停车让行”标志牌，地面上也划有停止标线。从监控画面上清楚地看到，骑车人在此完全没有减速，更没有停车。这意味着在应该避让主路车辆的时候，骑车人选择了抢行。如此“不要命”，不出事故才怪。

　　调查发现，目前这种“停”字标志，在城区干线上大多出现在立交桥下掉头车道的尽头，掉头车左转即可进入对向车道的位置。除此之外，还安装在没有信号灯控制，但交叉方向车流量有明显差别的次要方向的路口。现场观察发现，多数机动车驾驶员遇到这种标志都会稍微减速，完全依据法规将车辆停下的司机数量比较少，而电动车骑行人对此几乎都视而不见。

　　有媒体报道，早在2016和2018年就曾分别发生过中国旅游者在国外自驾时，忽略“停”字标牌，与主路车辆相撞，造成4人死亡和2死5伤的事故，并在当时都引发过热烈的讨论。然而，即便如此，这个标志牌让不少交通参与者还是感到颇为陌生。不只是如此，与很多骑车人想象的不同，这种“停”字标志不仅是给机动车驾驶员看的，也对非机动车骑车人有约束作用。只是骑行人中，能清楚知道此项规定的人还是很少，能严格遵守的就更少了。

　　据此，遇“停”必须停，还须广而告之。在应让行路口未让行，电动车骑车人如果不幸撞上机动车，无疑是自己受伤更重;要是撞上普通自行车，对方则伤害更大。相比于行人和普通自行车骑车人，电动自行车车重更大、车速更快，遇“停”必须停，驾驶人员和骑行人对“停”字标牌，不能视而不见，不能侥幸通过，更不能冒险抢行，骑行人更应该认真学习和遵守相关法律法规，不要用一次次的事故，甚至自己或他人的健康乃至生命，去“学习”出行规则;交警部门要强化遇“停”必须停的理念以及相关交通法律法规宣传，并做到警钟长鸣。同时，加大路面执法和处罚力度，对遇“停”不停、违法抢行的驾驶人员或非机动车骑行人员要依法进行教育和处罚，多方配合，全力压降遇“停”不停冒险抢行伤人害己的交通事故。