叶金福：让更多的“充电驿站”为群众绿色出行续航

　　作者：叶金福 稿源：时评界 编辑：洪小兵

　　日前，记者获悉，为补齐城市功能短板，解决电动自行车充电设施不完善、充电难等问题，今年石家庄市将“建设标准化电动自行车充电驿站”列为2023年10件民生实事之一，按照“统筹规划、科学选址、便民惠民”原则，建设标准化电动自行车充电驿站。目前“建设标准化电动自行车充电驿站”工作已全部完成，全市共建设标准化电动自行车充电驿站169处。(11月3日《燕赵晚报》)

　　眼下，电动自行车是不少人短途出行的代步工具之一，不仅方便、快捷，给生活带来了诸多便利，而且也为绿色出行作出了巨大的贡献。据不完全统计，目前我国电动自行车保有量已达3亿辆。可以说，电动自行车已成为我国最庞大的交通工具之一。

　　但在我们的实际生活中，电动自行车车主却遭遇“充电难”的现实问题。于是，一些车主不是“飞线充电”，就是“进楼入户”充电，这无疑既不方便，也不安全。近年来，各地因电动自行车“飞线充电”，或“进楼入户”充电，而导致的火灾事故已发生多起，严重威胁着广大群众的财产安全和生命安全。

　　难道就没有更好的解决广大群众电动自行车“充电难”问题的好办法了吗?答案显然是否定的。笔者以为，石家庄市建设标准化电动自行车“充电驿站”之举，无疑就是一个好办法。

　　据了解，今年4月，石家庄市政府办公室印发了《石家庄市标准化电动自行车充电驿站建设实施方案》(〔2023〕-38)，并向社会进行了公示。按照《方案》要求，此次标准化电动自行车充电驿站建设推进过程中，规定了基础硬件和设备功能两项硬性标准。一是基础硬件标准，明确了用电设备、场地硬化、消防设施等内容;二是设备功能标准，明确了每个充电端口应具备智能充电的所有基本功能，“一站一方案”个性化设计，确保外观符合城市风貌等要求。同时，还对部分前期已建成且具备升级条件的充电设施，按照统一标准对设施硬件、软件进行全方位提升改造，改善充电条件，提升安全标准。可见，石家庄市在建设标准化电动自行车“充电驿站”上，不仅考虑全面、周到，而且也很用心、很上心。

　　虽然建设这么多的标准化电动自行车“充电驿站”需有花费较大的经费支出，但与广大群众的出行便捷、解决群众“充电难”相比，这样的付出显然是非常值得的。一方面，有了遍布各地的“充电驿站”，群众就会更多地选择骑电动自行车出行，绿色出行就有了更多的可能和保障;另一方面，有了遍布各地的“充电驿站”，群众就会更多地选择到“充电驿站”充电，而不再选择“飞线充电”，或“进楼入户”充电，这无疑利于各种安全。可以说，“充电驿站” 切实打通了充电服务“最后一公里”，不仅为广大群众的幸福感“加码”，更为绿色出行“续航”。

　　当然，“充电驿站”绝不能“一建了之”，还需督导辖区严格落实属地责任，切实做好已建“充电驿站”的后期设备及充电秩序维护工作，提高设备运行效率，从而让“充电驿站”真正成为广大群众的“幸福驿站”。