叶金福：别让摆渡车沦为宰客车

　　作者：叶金福 稿源：时评界 编辑：洪小兵

　　“摆渡车的乘车费和门票费差不多，甚至比门票还贵”“景区门票绑定摆渡车车票销售，想不坐都不行”……近期有读者反映，一些景区以创收为目的设置摆渡车，引起游客不满。(2月10日《人民日报》

　　众所周知，景区提供摆渡车服务，其目的就是为游客节省时间和体力，并提供安全保障，同时也有利于保护生态环境。应该是，有了摆渡车的加持和助力，不仅让游客拥有了满满的出游体验感和安全感，而且又让景区生态环境得以更好的保护，可谓是一举两得，是一种多赢之举。

　　但令人没有想到的是，一些景区却背离了设置摆渡车的初衷，不是收费高，就是强制消费，有的甚至还将门票和车票捆绑搭售，致使摆渡车沦为了“宰客车”。

　　摆渡车沦为“宰客车”，无疑是一种短视行为。虽然景区通过设置摆渡车，能从中获取更大的旅游收入，但却无形之中失去了良好的口碑。而良好的口碑一旦失去，势必会影响景区的长远发展。

　　同时，摆渡车沦为“宰客车”，这也是一种侵权行为，侵害了消费者的自主选择权和公平交易权。《旅游法》明确规定：旅游者有权自主选择旅游产品和服务，有权拒绝旅游经营者的强制交易行为。国家发展改革委办公厅发出的《关于进一步加强景区价格管理有关工作的通知》，也明确规定景区内交通工具(包括观光车、摆渡车、索道、缆车、游船等)、配套停车场到景区大门的交通工具，除因安全、环保等确有必要统一乘坐外，不得强制要求游客乘坐并收费。很显然，摆渡车沦为“宰客车”已违反上述相关法律法规。

　　笔者以为，防范景区摆渡车沦为“宰客车”，还需多管齐下，综合施治。

　　一方面，文旅部门应积极承担起指导和处罚的双重责任，既要指导景区合理、规范经营摆渡车，比如收费标准的核定、路线的设置等，又要对恶意高收费、强制消费等不法行为进行必要的处罚，倒逼景区合理、规范经营摆渡车，为游客提供既舒心又满意的服务。

　　另一方面，景区也应主动摆脱短视的经营模式，避免将摆渡车进行商业化运营，让摆渡车回归服务游客的初衷和本意，从而让其既成为景区的一种便捷交通工具，又成为景区的一道靓丽风景线。景区只有学会算大账、算长远账，才能在旅游市场中嬴得一片新天地。

　　令人欣喜的是，目前已有不少景区开始为游客提供低价或免费的摆渡车服务。比如，鸣沙山月牙泉景区，摆渡车的往返车票由原来的20元/人次降至5元/ 人次。青海茶卡盐湖景区，一律取消茶卡游客集散中心旅游环保观光车的乘车费用，等等。这些景区摆渡车的经营模式和服务模式，无疑值得各地各景区“抄作业”。

　　摆渡车也是旅游景区的一面镜子，它不仅可以折射景区管理者的经营理念和态度，也可以反映一地景区的服务意识和温度。希望各地各景区能够本着“服务游客”的经营理念，多些“游客视角”，多些“暖心服务”，从而树立好形象，赢得好口碑，而切莫让摆渡车沦为“宰客车” ，破坏声誉，自毁形象，影响发展。