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“死亡客车”,悲剧如何避免?

2012-08-26 19:23:43 www.chinaqi.net 来源:时评界 有0人发表了看法
[导读]  记者26日10时从事故现场了解到,陕西省延安市境内凌晨发生的特大交通事故确认共有36人死亡。记者了解到,发生事故的客车核载39人,实载......
   记者26日10时从事故现场了解到,陕西省延安市境内凌晨发生的特大交通事故确认共有36人死亡。记者了解到,发生事故的客车核载39人,实载39人。事故发生后有3人逃生。(8月26日新华网)
  车载39人,死亡36人,触目惊心的惨剧,出事客车成了一辆真正的“死亡客车”,为什么会这样?乘客被活活烧死在车中,这样的惨剧以前也曾发生过,类似惨剧为什么会再次发生?“死亡客车”再次警醒有关部门应采取有力措施避免同类惨剧的发生。思考措施前,先思考惨剧中的几个问题。
  第一个问题,客车为什么会与前面的罐车追尾?是前车的问题还是后车的问题?是机械故障问题,还是司机驾驶操作的问题,还是疲劳驾驶?若是长途客运,车上当时有几名司机?
  第二个问题,追尾后乘客为什么逃生难?是乘客都熟睡了,还是车的门窗打不开,无法逃生?
与油罐车追尾,火势猛烈这是可以想象的,但不是不可能逃生,不是有3名乘客逃出来了吗。痛中思痛,笔者以为,车辆运行有必要进一步改进、强化安全措施。
  其一、对于晚上行驶的车辆应适当限速。夜晚的视觉效果远非白天能比,若司机也以白天的车速行驶,更容易发生灾祸。
  其二、对于车间距离有必要作一些调整。高速公路路面好,车速快,前后车之间的距离太短易出问题,前后车之间的距离必须保持在最安全的状态,车上应有车距显示仪器,超车必须按规矩按程序,有合适的距离作保障,一旦有问题,才来得及作出调整。
  其三、对司机的驾驶里程进行监督。对于长途客车必须严格执行数名司机轮换驾驶的制度,超过一定的里程,应禁止其继续驾驶。
  其四、建议客车(包括公交车)在设计上应设前、中、后三个门,同时,窗户应设计为滑动式,并确保随时能自由滑动,以免紧急情况下打不开车窗。
  其五、车上应做好对乘客的安全提醒,强化每一名乘客的安全意识,应避免出现乘客大面积熟睡的情况;乘客之间也要有互相关照的意识,一有问题,迅速警醒大家逃生。

  作者:庞青松
  稿源:时评界
  编辑:时小川
 

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