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徐云鹏:谁放纵了违法司机的“个人行为”?

2013-03-19 15:14:24 www.chinaqi.net 来源:时评界 有0人发表了看法
[导读]  在大湘社区,网友伊人笑发帖《某局长交通违法54条》。一辆牌照为湘E0JY××的小型汽车从2011年6月26日到2013年2月25日,20个......
  在大湘社区,网友“伊人笑”发帖《某局长交通违法54条》。一辆牌照为湘E0JY××的小型汽车从2011年6月26日到2013年2月25日,20个月内,违法记录共54条,大多为“违规停放”、“超速”,累计罚款金额上万元,且显示“未处理”、“未交款”状态。该局纪检监察室负责人回应,违法车并非局长座驾,而是一般公务用车,所有交通违法行为都是司机个人行为,目前已对司机进行处罚。(据2013年3月19日 红网)
  20个月内,违法记录共54条,累计罚金万元,且显示“未处理”、“未交款”状态。也就是说,若不是被捅到网上,这名司机“违规停放”、“超速”等违法行为将会继续上演下去。那么,到底是谁放纵了违法司机的“个人行为”?显然,司机驾车放肆违法,源于单位管理放纵不羁,是公车管理者的失管失察和交警执法不严所致。
  酒后驾车、违规停放、乱鸣喇叭、乱开远光灯、乱变道抢道、乱闯红灯、穿插加塞、闯禁行路、逆行、乱拉警报……若是随便在街路上叫住一位行人,问他上述违法行为在哪类车上最常见,他很可能会不加思索地回答:是公车。如今,公车违法现象普遍且严重,这是不争的事实,并广为社会舆论诟病。
  3月17日晚,新浪微博上认证为“华藏寺高速交警”的官方账号发布消息称,在限速120公里的路段上抓拍到甘H00002牌照的越野车以194公里时速行驶,超速达61%,并同时公布了该车的照片。后经记者调查核实,超速车确系武威市政府某位副市长乘坐车辆,之所以超速是“工作原因”,副市长对车速“没感觉到”。这个实例成为我们解读公车司机对交通法规置若罔闻,甚至是不屑一顾的有力证据。
  按照交通管理部门的解释,所谓的公车是指党政机关、人大政协机关、审判机关、检察机关、人民团体、事业单位、国有(含国有控股)企业的日常公务用车。这说明,公车的“娘家”大多门牌亮、握权力、有实力,从而也使公车成了“特权车”、“霸王车”:一是工作需要理由硬。公车违法的理由常常是冠冕堂皇的,就像那位副市长的座驾超速达61%,是由于“工作原因”。既然是为了公务,就为“原谅”“宽恕”和“高抬贵手”打开了方便之门。长久下去,也就形成了习惯。尤其是坐在车上的领导对车速“没感觉到”的情况下,就更有情可原了;二是司机利益难触及。尽管理论上车辆违法一律处罚,该扣分就扣分,该罚款就罚款,但往往全部由单位埋单,会由相关管理人员去公关搞定,根本触及不到司机个人的利益,司机一毛不拨,也不必为此操心,处罚起不到教育警示作用;三是官官相护得“照顾”。既然违法记录可以拿出来复议,就为“违法”变成“不违法”创造了机遇。因此,一旦公车违法后,管理者首先想到的是打电话、写条子,通过关系把它“摆平”了,免于处罚。更何况,交管部门也在党委政府的领导之下,交警也要养家糊口过日子,也有家属子女入学就业难题,谁不求谁呀,予人方便,于己方便,大可不必较真。
  显而易见,对于公车交通违法行为,无论是严重违法,还是较重违法,或者是一般违法,都要依据交法的规定和违法情节轻重程度,在严厉处罚司机的同时,还要对单位负责车辆管理人员和分管领导,以及乘座车辆的领导给予必要的处罚,直至影响他们的乌纱帽,以约束他们管理好自己身边的人。
  只有改变“衙门多大、领导职务多大,司机就多大”的现状,让司机真正回归“开车的驾驶员”之本位,远离权力,不敢沾光,车轮子自然也就规规矩矩、干干净净了。

  作者:徐云鹏
  稿源:时评界
  编辑:洪小兵

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